負荷特性

額定量程：一只傳感器的額定量程是指在設計此傳感器在設計此傳感器時，是以多大的力值來計算的。但實際使用時，一般只用額定量程的2/3——1/3甚至只有1/6。（原因見下面分析）。

允許使用負荷（或稱安全超載）：允許在一定范圍內超負荷工作。一般為120%——150%；

極限負荷（或稱極限超載）：意即當工作超過此值時，傳感器將會受到損壞。此值一般為200%FS——500%FS。

當電子秤的量程確定后，傳感器的量程應選得比計算值要大，例6支30噸汽車秤，照均分計算，傳感器的量程應為5噸，但實際上我們用不著量程只有15——20噸，是計算值的3——5倍。這是有理同的：因為實際工作時的偏載，超載和沖擊是不可避免的。

還有一點要說明的是，量程與靈敏系數密切相關。當設計靈敏度為1mv/v時，在同等的結構條件下，它顯然比設計靈敏度為3mv/v的傳感器安力要大3倍。 所以傳感器量程的選擇有一定的機動性和規律性，一般要求用戶提供總重，凈重及使用工況，在訂貨前必須了解用戶買此傳感器將去干什么用，這是極重要的，保證用戶使用成功。才會有本公司成功和聲譽。

數字（模擬）式地磅稱重傳感器的接線方法：

稱重傳感器的出線方式有4線和6線兩種，模塊或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種，要接4線還是6線首先要看你的硬件要求是怎樣的，原則是：傳感器能接6線的不接4線，必須接4線的就要進行短接。

一般的數字（模擬）式地磅稱重傳感器都是六線制的，當接成四線制時，電源線(EXC-,EXC+)與反饋線(SEN-,SEN+)就分別短接了。SEN+和SEN-是補償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。

EXC+和EXC-是給稱重傳感器供電的，但是由于稱重模塊和傳感器之間的線路損耗，實際上傳感器接收到的電壓會小于供電電壓。每個稱重傳感器都有一個 mV/V的特性，它輸出的mV 信號與接收到的電壓密切相關，SENS+和SENS-實際上是稱重傳感器內的一個高阻抗回路，可以將稱重模塊實際接收到的電壓反饋給稱重模塊。假設EXC+和EXC-為10V, 線路損耗，傳感器2mV/V，實際上傳感器輸出zui大信號為()*2=19mV，而不是20mV 。此時稱重傳感器內部就會把19mV 作為zui大量程，前提是傳感器必須通過反饋回路把實際電壓反饋給稱重模塊。在稱重傳感器上將EXC+與 SENS+短接，EXC-與SENS-短接，于傳感器與稱重模塊距離較近，電壓損耗非常小的場合，否則測量存在誤差。